無(wú)縫鋼管出口創(chuàng)2018年7月份以來(lái)新高
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發(fā)布時(shí)間：2019-02-19 09:29
冬季需求萎縮、供需矛盾顯現(xiàn)是鋼材出口增長(zhǎng)的基本原因。2018年9月份以來(lái)，我國(guó)無(wú)縫鋼管生產(chǎn)保持高位，取暖季限產(chǎn)弱于上年，使得2018年后四個(gè)月粗鋼日產(chǎn)遠(yuǎn)高于上年同期，再加上冬季鋼材需求逐步萎縮,鋼價(jià)在經(jīng)過11月份大幅下跌后，恢復(fù)性上漲的幅度小，鋼廠盈利明顯收縮。
2019年，全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)面臨大概率放緩。國(guó)際貨幣基金組織(IMF)于2019年1月21日發(fā)布的《世界經(jīng)濟(jì)展望》報(bào)告中預(yù)測(cè)，2019年全球經(jīng)濟(jì)將增長(zhǎng)3.5%，2020年增長(zhǎng)3.6%，分別比2018年10月的預(yù)測(cè)下調(diào)了0.2和0.1個(gè)百分點(diǎn)。IMF此次下調(diào)預(yù)測(cè)主要反映了歐洲的疲軟跡象，歐洲出口大國(guó)德國(guó)受到汽車燃料排放新標(biāo)準(zhǔn)的影響，意大利則因羅馬最近與歐盟的預(yù)算僵局而面臨市場(chǎng)壓力。
受到經(jīng)濟(jì)增速放緩的影響，用鋼需求增速也將出現(xiàn)回調(diào)。國(guó)際無(wú)縫鋼管協(xié)會(huì)發(fā)布的無(wú)縫鋼管行業(yè)展望指出，預(yù)計(jì)2018年全球無(wú)縫鋼管需求量將達(dá)到16.58億噸，同比增長(zhǎng)3.9%，預(yù)計(jì)2019年全球無(wú)縫鋼管需求將達(dá)到16.81億噸，同比增長(zhǎng)1.4%。
2019年中國(guó)無(wú)縫鋼管行業(yè)對(duì)外貿(mào)易將受到國(guó)際需求增長(zhǎng)放緩制約，以及貿(mào)易摩擦的影響，鋼材出口整體難有大幅增長(zhǎng)局面出現(xiàn)；但由于國(guó)內(nèi)鋼價(jià)降至低位后，出口價(jià)格優(yōu)勢(shì)將再次顯現(xiàn)，刺激相關(guān)企業(yè)出口增效，使得鋼材出口也不至于大幅下降。蘭格無(wú)縫鋼管研究中心預(yù)計(jì)2019年中國(guó)鋼材出口將在7000萬(wàn)噸以上，與上年相比或現(xiàn)小幅回升局面。
2019年，全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)面臨大概率放緩。國(guó)際貨幣基金組織(IMF)于2019年1月21日發(fā)布的《世界經(jīng)濟(jì)展望》報(bào)告中預(yù)測(cè)，2019年全球經(jīng)濟(jì)將增長(zhǎng)3.5%，2020年增長(zhǎng)3.6%，分別比2018年10月的預(yù)測(cè)下調(diào)了0.2和0.1個(gè)百分點(diǎn)。IMF此次下調(diào)預(yù)測(cè)主要反映了歐洲的疲軟跡象，歐洲出口大國(guó)德國(guó)受到汽車燃料排放新標(biāo)準(zhǔn)的影響，意大利則因羅馬最近與歐盟的預(yù)算僵局而面臨市場(chǎng)壓力。
受到經(jīng)濟(jì)增速放緩的影響，用鋼需求增速也將出現(xiàn)回調(diào)。國(guó)際無(wú)縫鋼管協(xié)會(huì)發(fā)布的無(wú)縫鋼管行業(yè)展望指出，預(yù)計(jì)2018年全球無(wú)縫鋼管需求量將達(dá)到16.58億噸，同比增長(zhǎng)3.9%，預(yù)計(jì)2019年全球無(wú)縫鋼管需求將達(dá)到16.81億噸，同比增長(zhǎng)1.4%。
2019年中國(guó)無(wú)縫鋼管行業(yè)對(duì)外貿(mào)易將受到國(guó)際需求增長(zhǎng)放緩制約，以及貿(mào)易摩擦的影響，鋼材出口整體難有大幅增長(zhǎng)局面出現(xiàn)；但由于國(guó)內(nèi)鋼價(jià)降至低位后，出口價(jià)格優(yōu)勢(shì)將再次顯現(xiàn)，刺激相關(guān)企業(yè)出口增效，使得鋼材出口也不至于大幅下降。蘭格無(wú)縫鋼管研究中心預(yù)計(jì)2019年中國(guó)鋼材出口將在7000萬(wàn)噸以上，與上年相比或現(xiàn)小幅回升局面。
